中國汽車流通協(xié)會副會長王都表示，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整深水區(qū)，經(jīng)銷商已出現(xiàn)全行業(yè)大面積虧損。

　　02王都指出，汽車消費者壓力不斷上升、新能源汽車市場占有率連續(xù)四個月超50%是導(dǎo)致汽車銷售毛利率下降的原因。

　　03由于新能源汽車高速發(fā)展，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的售后業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)，包括第三方維修市場也將受到影響。

　　04另一方面，新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)方式與傳統(tǒng)燃油車不同，可能導(dǎo)致經(jīng)銷商毛利率持續(xù)降低ob電競?cè)肟?，?/p>

　　05王都呼吁業(yè)內(nèi)高級智庫思考如何平穩(wěn)、柔和且沒有副作用的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，避免過度追求產(chǎn)銷數(shù)據(jù)或出口銷量。

　　當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整深水區(qū)，一方面是汽車消費者壓力不斷上升、價格戰(zhàn)延續(xù)、汽車銷售毛利率持續(xù)走低；另一方面是市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本變化，新能源汽車市場占有率已連續(xù)四個月超50%。隨著新能源汽車高速發(fā)展，疊加價格戰(zhàn)的持續(xù)影響，當(dāng)下傳統(tǒng)主機(jī)廠和經(jīng)銷商遇到了前所未有的困境，市場風(fēng)險正在抬頭，競爭日益加劇，經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)了全行業(yè)的大面積虧損。

　　2023~2024年里已有多家知名汽車經(jīng)銷商集團(tuán)公司先后“暴雷”或“退市。”

　　汽車銷售行業(yè)的壓力之大相信所有從業(yè)人員都是有深刻體會的，從線上到線下，從營銷到終端，幾乎每個業(yè)務(wù)板塊的壓力都在增大。同時對應(yīng)的薪資水平卻不升反降。每一位從業(yè)者對于出現(xiàn)這樣的變化都有不同的解讀，但中汽協(xié)副會長王都的觀點最為精到。

　　導(dǎo)致汽車銷售毛利率下降的原因正是其講到的三點，其中最為關(guān)鍵的是汽車消費者壓力不斷上升。其次則是新能源汽車高速發(fā)展，價格戰(zhàn)的導(dǎo)火索或許正是電動車點燃。

　　曾經(jīng)的價格戰(zhàn)往往局限于某一個細(xì)分領(lǐng)域的垂直市場，或者是個別品牌之間的競爭；可是近兩年內(nèi)的汽車價格戰(zhàn)確實燃遍全行業(yè)，究其原因應(yīng)當(dāng)是新能源汽車發(fā)展速度過快。電驅(qū)動汽車伴隨著網(wǎng)聯(lián)和DB電競官網(wǎng)，智能，汽車的營銷模式發(fā)生了很大的變化，甚至連銷售模式也可以不依托傳統(tǒng)的經(jīng)銷商門店模式。直營、線上銷售等模式正在加速替代傳統(tǒng)模式。

　　并且真正的壓力是新能源汽車的高速發(fā)展難免會對燃油車市場產(chǎn)生沖擊，因其具備短期內(nèi)使用成本的巨大優(yōu)勢。主流汽車市場用戶的核心用車需求是成本越低越好，所以只要兩類車的價格相當(dāng)，燃油車的市場份額必將大幅縮水。

　　隨之而來的則是燃油車內(nèi)部陣營的全面價格戰(zhàn)，至此看似是新能源汽車走向勝利，但是勝利不是那么容易換來的。因為當(dāng)燃油車被價格戰(zhàn)二度拉高性價比的時候，新能源汽車的銷量又會反向受到影響；所以結(jié)果必然是新能源汽車陣營也要跟進(jìn)價格戰(zhàn)，最終兩大陣營都在不斷地向底線下沉。

　　在這個過程中一定會讓汽車經(jīng)銷商毛利率持續(xù)降低，綜合其較高的門店運營成本，出現(xiàn)大面積虧損則是順其自然的結(jié)果。

　　新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)方式方法與傳統(tǒng)燃油車不同，其高度集成的驅(qū)動平臺幾乎沒有能以傳統(tǒng)方式維修的項目；往往都是換件而非維修；那么汽車經(jīng)銷商賴以生存的售后業(yè)務(wù)也很難持續(xù)支撐門店運轉(zhuǎn)，包括第三方維修市場也將會面對相同的難題。

　　汽車電動化對汽車產(chǎn)業(yè)帶來的結(jié)構(gòu)性調(diào)整是全面的，不止主機(jī)廠受到影響；汽車經(jīng)銷商、維修廠和后市場都在被動地進(jìn)行調(diào)整，只是這一輪調(diào)整又是快節(jié)奏、大規(guī)模和幾乎沒有給過于傳統(tǒng)的企業(yè)留下轉(zhuǎn)型時間與空間的調(diào)整。

　　副會長王都的評價是值得深思的ob電競?cè)肟?，，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的工作崗位量是巨大的；在轉(zhuǎn)型過程中又會讓許多工作崗位消失，綜合自動化生產(chǎn)、生產(chǎn)機(jī)器人等技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，相信這樣的變化是必然的。而這些從業(yè)者同樣是汽車消費者，并且應(yīng)當(dāng)還算是其中的生力軍。如何平穩(wěn)、柔和且沒有副作用的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是業(yè)內(nèi)高級智庫們應(yīng)該思考的問題，一味地追求漂亮的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)或出口銷量有可能會適得其反。