近期，國家發(fā)展改革委針對市場中愈演愈烈的 “內(nèi)卷式” 競爭問題，明確表態(tài)將重拳出擊，進(jìn)行整治。

　　在汽車行業(yè)，“內(nèi)卷式” 競爭突出表現(xiàn)為無序的價(jià)格戰(zhàn)，多家車企紛紛卷入其中，大打價(jià)格牌。這種惡性競爭不僅使得車企利潤空間被嚴(yán)重壓縮，更擾亂了整個(gè)市場的公平競爭秩序。

　　從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，部分車企為爭奪市場份額，不惜以低于成本的價(jià)格傾銷商品，導(dǎo)致行業(yè)盈利水平持續(xù)下降，嚴(yán)重影響了企業(yè)的持續(xù)研發(fā)投入以及產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務(wù)水平的提升。

　　與此同時(shí)，各家車企的財(cái)報(bào)也揭示了當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢。一些傳統(tǒng)車企由于未能及時(shí)跟上新能源汽車發(fā)展的步伐，在市場競爭中逐漸處于劣勢，銷量下滑，利潤虧損。而部分新勢力車企雖然在初期憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品和營銷模式獲得了一定的市場份額，但在激烈的競爭環(huán)境下，也面臨著巨大的生存壓力。

　　6月5日，商務(wù)部發(fā)言人何詠前表示，針對當(dāng)前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，商務(wù)部將積極配合相關(guān)部門，加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護(hù)公平競爭市場秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

　　實(shí)際是，“內(nèi)卷式”競爭的背后，也提示著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的緊迫性和必要性，若不及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，加速向新能源和智能化方向轉(zhuǎn)型，將難以在未來的市場競爭中立足。

　　在這樣的大背景下，東風(fēng)旗下的高端智慧新能源品牌嵐圖汽車，肩負(fù)著推動?xùn)|風(fēng)向新能源轉(zhuǎn)型、助力東風(fēng)品牌向上以及探索自主發(fā)展新模式、打造最佳運(yùn)營實(shí)踐的雙重使命，成為東風(fēng)在新能源賽道上探索新路徑、實(shí)現(xiàn)新突破的先鋒。

　　嵐圖汽車以創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，在技術(shù)創(chuàng)新方面成果顯著。其堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研可控，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷取得突破。嵐圖改變傳統(tǒng)硬件架構(gòu)造車?yán)砟?，正向開發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首個(gè)ESSA原生智能電動架構(gòu)，可同時(shí)開發(fā)SUV、MPV、轎車等多種車型，大大縮短了開發(fā)周期。同時(shí)，嵐圖汽車還打造了國內(nèi)領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的中央集中式SOA電子電氣天元架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了軟件更新和硬件擴(kuò)展的軟硬解耦。基于純電平臺，全棧自研嵐海動力系統(tǒng)，提供純電BEV、混動PHEV 和增程REEV三種模式，滿足不同用戶的需求。此外，800V碳化硅高壓平臺、5C超級快充以及逍遙座艙、鯤鵬智駕等領(lǐng)先的智能化技術(shù)也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)、高效的出行體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，截至5月22日，嵐圖共計(jì)申請專利4617件，其中，發(fā)明專利申請3938件，海外累計(jì)申請146件。累計(jì)授權(quán)專利1430件，其中發(fā)明授權(quán)900件，海外授權(quán)34件。

　　體制機(jī)制創(chuàng)新是激發(fā)企業(yè)活力的關(guān)鍵。嵐圖構(gòu)建扁平化組織架構(gòu)，既減少了管理層級，打造了敏捷型組織，也實(shí)現(xiàn)了信息流、任務(wù)流、決策流的再造，提高了企業(yè)的運(yùn)營效率。通過設(shè)立矩陣型組織架構(gòu)，形成跨部門、跨職能的協(xié)作機(jī)制，共同推動產(chǎn)品研發(fā)，加速產(chǎn)品迭代升級。在商業(yè)模式上，嵐圖推動從傳統(tǒng)的TO B向TO C轉(zhuǎn)變，構(gòu)建“自營 + 伙伴”的直營生態(tài)體系，成為首個(gè)建立直營模式的汽車央企，更直接地觸達(dá)用戶，了解用戶需求，提升用戶服務(wù)質(zhì)量。

　　在生態(tài)協(xié)同方面，嵐圖積極發(fā)揮“鏈長”作用，與零部件供應(yīng)商等企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同推動關(guān)鍵零部件的本土化攻關(guān)。據(jù)悉，嵐圖汽車的供應(yīng)鏈近地化率高達(dá)41%，這既提升了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和安全水平，也促進(jìn)了上下游企業(yè)共同向產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的中高端邁進(jìn)。

　　嵐圖在新能源汽車領(lǐng)域歷經(jīng)多年深耕，如今已到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵時(shí)刻。從其發(fā)展歷程來看，嵐圖不斷在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品打磨以及市場拓展等方面發(fā)力，為自身的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　今年1至5月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)46075輛，同比增長85%，5月單月銷量更是達(dá)到10022輛，同比增長122%，遠(yuǎn)超行業(yè)增速。這一成績的取得，彰顯了嵐圖在市場中的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。據(jù)悉，今年下半年，嵐圖將推出多款重磅產(chǎn)品，這無疑讓市場對嵐圖的下半年的表現(xiàn)充滿預(yù)期。

　　DB電競官網(wǎng)，

　　這其中，F(xiàn)REE+無疑是最受市場關(guān)注的一款產(chǎn)品，具備十足的爆款潛質(zhì)。據(jù)悉，作為嵐圖首款車型FREE的迭代之作，嵐圖FREE +歷經(jīng)四年研發(fā)，投入超5億元實(shí)現(xiàn)1366項(xiàng)功能優(yōu)化，其中82項(xiàng)達(dá)同級第一。新車將華為ADS 4.0、鴻蒙座艙5等百萬級智能技術(shù)引入30萬級市場，讓消費(fèi)者能夠以更實(shí)惠的價(jià)格享受到高端的智能體驗(yàn)，這款車即將在6月份開啟預(yù)售，是目前市場上消費(fèi)者最為期待的車型之一。

　　當(dāng)下，嵐圖所處的市場環(huán)境可謂是天時(shí)地利人和，萬事俱備只待爆發(fā)。從政策層面來看，各地政府大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了一系列諸如購車補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼等利好政策，為嵐圖的發(fā)展提供了良好的政策土壤。在技術(shù)方面，嵐圖不僅與華為深度合作，引入先進(jìn)的輔助駕駛和智能座艙技術(shù)，同時(shí)自身也在堅(jiān)持全棧自研，其整車智能架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了底盤DB電競官網(wǎng)，、動力與智能系統(tǒng)的深度融合，讓車輛的操控性與安全性達(dá)到國際水準(zhǔn) 。在用戶層面，嵐圖通過大量的用戶共創(chuàng)活動，深入了解用戶需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能，使得產(chǎn)品更貼合消費(fèi)者的實(shí)際使用場景，從而贏得了用戶的信賴與支持。在市場布局上，嵐圖不僅在國內(nèi)市場穩(wěn)步拓展，銷量持續(xù)攀升，還積極開拓海外市場。

　　在“內(nèi)卷式”競爭盛行的背景下，嵐圖汽車始終通過持續(xù)的創(chuàng)新實(shí)踐，為推動“中國制造向中國創(chuàng)造、中國速度向中國質(zhì)量、中國產(chǎn)品向中國品牌”轉(zhuǎn)變貢獻(xiàn)著力量，引領(lǐng)著行業(yè)朝著高質(zhì)量發(fā)展的方向不斷前行。（易知微）

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